发动机轴承的损坏特点

（1）机械损伤

轴承的机械损坏是指在轴瓦的合金表面产生深浅不一的沟槽，严重的甚至会造成金属的剥落和大面积的不规则划痕；通常材料表面的损伤和烧蚀是并存的。轴承的机械损坏，其根本原因在于其表面不能形成油膜，或者是油膜受到了严重的损伤。

（2）轴承穴蚀

轴承在汽缸压力-冲击载荷多次作用下，表面表层经历塑性变形与冷作强化，局部失去变形能力，逐渐产生织构并持续发展，最终伴随着磨粒的剥落而在承载表面形成孔洞。通常情况下，轴承座点蚀首先在轴承表面形成点蚀，随后由点蚀逐渐发展，最终导致合金层界面层开裂，直至剥落。滑动轴承中的空穴腐蚀是由油槽、油孔等结构元件截面突变造成的，导致油液流动严重失调，并在此区域内形成气泡，进而在压力上升的情况下发生空化。点蚀多出现在诸如曲轴主轴承底面等高载区。

（3）轴承合金腐蚀

轴承合金的腐蚀通常是由于润滑油中含有的化学杂质（如酸性氧化物等），造成了轴承合金的局部剥落，出现了不规则的小裂缝或小坑。轴承合金的腐蚀主要是由于润滑油的选择不当，轴承材料的抗腐蚀性能较差，或发动机工作环境恶劣，温度过高等。

（4）轴承烧熔

轴承的轴颈与摩擦副间存在着细小的金属表面，由于润滑不充分或冷却不佳，造成局部的高温，造成轴承合金表面的黑色或部分熔化。这种故障往往是由于轴承与轴颈的配合过于紧密造成的；机油压力过低，也很容易烧坏轴承。

（5）轴承走外圆

轴承走外圆即是指在座孔中有相对旋转的轴承。轴承加工成外圆后，不但会影响其散热，还会造成轴承内壁的金属烧损，严重时还会造成轴承的后缘损坏，重的甚至烧毁。造成这种现象的主要原因是轴承过短，凸榫损坏，加工及安装不当。