自润滑轴承的分类

一、按结构型式分类

复合型：将固体润滑剂粉末用树脂、沥青等作粘结剂经固化而成的轴承。这种轴承的润滑性能稳定，但润滑剂的分布和更新可能受限。

干膜型：在轴承的滑动摩擦面上，通过粘涂敷结、烧结、电镀、溅射、化学生成等方法形成一层固体润滑膜的轴承。这层干膜润滑层具有优异的减摩性能和使用寿命。

镶嵌型：由金属底材与嵌入底材的孔或槽中的固体润滑剂膏体构成。在摩擦过程中，金属底材承担负荷，而固体润滑剂则向摩擦面转移或反转移，形成润滑膜。

二、按制造材料分类

含油烧结金属轴承：具有极低的摩擦系数，但需要轴承和轴之间的运动才能将润滑剂吸出。如果长时间不运动，油会干涸。此外，这些轴承对碎屑敏感，耐化学性低，且高温会分解油。

自润滑金属聚合物轴承：由金属背衬和含有固体润滑剂的薄聚合物衬里组成。这种轴承设计简单，具有更高的承载能力，且设备闲置时固体润滑剂不会干涸。然而，聚合物衬里最终会磨损，对边缘载荷敏感，并可能受到腐蚀。

免润滑固体聚合物轴承：结合了热塑性聚合物、增强纤维和固体润滑剂。它们具有极低的摩擦系数，不发生化学反应，并能吸收更多的振动。

三、按用途和工况分类

复合材料自润滑轴承：采用多种材料复合而成，以满足特定工况下的润滑需求。

固体镶嵌自润滑轴承（简称JDB）：一种兼有金属轴承特点和无油润滑轴承特点的新颖润滑轴承，由金属基体承受载荷，特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。

双金属材料自润滑轴承：结合两种不同金属材料的优点，以提高轴承的耐磨性和耐腐蚀性。

特殊材料自润滑轴承：针对特殊工况而设计的轴承，如高温、高压、强腐蚀等环境。