轴承的微动磨蚀和对策

轴承微动磨耗是一种摩擦副，主要发生在滚动面和滚动体间，也可能在摩擦副界面间产生，并伴随着氧化腐蚀效应。车辆或机械设备在列车上以货物形式运送时，轨道连接处的碰撞往往会对车辆及机械的瓦轴轴承造成此类损坏。其成因：在静态条件下，长时间的波动载荷及氧化腐蚀作用，使其在极低载荷条件下，逐步发展成为一种新的磨损形态，而氧化速率也是引起此类磨损的一个重要因素。同时，由于振动导致的特征能态金属分子逃逸，快速生成氧化物，进一步加剧了磨损。

轴承微动磨损的特点是：损伤表面会出现暗褐色、等间距的凹坑，这些凹坑的间距约为滚动体的直径或其整数倍，严重时，这些凹坑会像搓板一样，或者深深地嵌在滚道的挡边中，并伴有红褐色的细颗粒，但也有发光的时候。微小凹坑也被称为伪压痕，在较轻的磨损尤其是在较弱的条件下，很难区分出由大载荷造成的塑性凹坑；然而，微动摩擦产生的摩擦会将润滑油挤出，造成接触面的磨损，从而将原有的磨痕刮走，而真正的磨痕却保持原有的形貌，在大多数场合下都可以区分出来。

针对微动磨蚀，应采取如下对策：

1)机床采用轴承时，要避开外部振源，或设置防振槽，以免震动从基础传递到轴承；

2)在搬运过程中，机械必须停止轴的转动，或仅允许轴承单向旋转，并锁定轴，防止轴发生轴向窜动；

3)用油脂润滑时，应选用较小的油脂，但以油润滑为佳，其粘度约为0.1Pa.s；

4)尽量把轴承的间隙取得很小，或者使用瓦房店轴承微动磨耗是一种摩擦副，它是一种摩擦副，主要发生在滚动面和滚动体间，也可能在摩擦副界面间产生，并伴随着氧化腐蚀效应。车辆或机械设备在列车上以货物形式运送时，轨道连接处的碰撞往往会对车辆及机械的轴承造成此类损坏。其成因：在静态条件下，长时间的波动载荷及氧化腐蚀作用，使其在极低载荷条件下，逐步发展成为一种新的磨损形态，而氧化速率也是引起此类磨损的一个重要因素；同时，由于振动导致的特征能态金属分子逃逸，快速生成氧化物，进一步加剧了磨损。

轴承微动磨损的特点是：损伤表面会出现暗褐色、等间距的凹坑，这些凹坑的间距约为滚动体的直径或其整数倍，严重时，这些凹坑会像搓板一样，或者深深地嵌在滚道的挡边中，并伴有红褐色的细颗粒，但也有发光的时候。微小凹坑也被称为伪压痕，在较轻的磨损尤其是在较弱的条件下，很难区分出由大载荷造成的塑性凹坑；然而，微动摩擦产生的摩擦会将润滑油挤出，造成接触面的磨损，从而将原有的磨痕刮走，而真正的磨痕却保持原有的形貌，在大多数场合下都可以区分出来。

针对微动磨蚀，应采取如下对策：

1)机床采用轴承时，要避开外部振源，或设置防振槽，以免震动从基础传递到轴承；

2)在搬运过程中，机械必须停止轴的转动，或仅允许轴承单向旋转，并锁定轴，防止轴发生轴向窜动；

3)用油脂润滑时，应选用较小的油脂，但以油润滑为佳，其粘度约为0.1 Pa. s；

4)尽量把轴承的间隙取得很小，或者使用预过盈安装。