轴承游隙的作用

滚动轴承的间隙是在没有负载的情况下，轴承的外圈和内圈之间可以运动的最大间距，也就是当轴承没有装配到轴或轴承盒中时，保持内圈或外圈的一个位置不动，然后让该位置的另一个位置沿径向或者轴向运动时的位移量。按运动方向不同，作径向运动的称为径向游隙，作轴向运动的称为轴向游隙。

一、在不同的情况下，瓦房店轴承的径向游隙也会相应地改变，故此又可划分为原始游隙、组装游隙与工作游隙：

(1)原始游隙是指装配完毕后，在装配到机床上之前，处于自由状态的间隙，由制造厂进行加工和装配来确定。

(2)组装游隙又称配合间隙，是指在装配完成后，轴承与轴、轴承座之间的间隙。这主要是由于过盈装配，或增加内圈，或减小外圈，或者两者都有，使得装配的游隙小于原来的游隙。

(3)工作游隙，又叫“有效间隙”，是指当轴承装配到主机上，并在对应的负载作用下，在对应的温度作用下，处于平稳运行时，轴承内的真实间隙。工作游隙小于原始游隙，但相对于组装游隙，其原因在于，在工作过程中，内圈的温度最高，热膨胀最大，导致了轴承的间隙变小，同时，由于载荷的作用，滚动体和滚道之间产生了弹性变形，从而增加了轴承的游隙，而实际的比游隙大小是由这两个因素共同作用的结果。

二、当轴承游隙太小的时候，轴承就会变得很热，如果速度太快，很有可能会被烧坏。如果长时间在高温、高转速下运行，也有可能发生轴承锁死，从而导致瓦房店轴承配合轴或外壳的磨损损坏。而轴承游隙太大，在运行中将引起转子窜动。因此，轴承游隙的尺寸对其运行精度、转动柔性、振动和噪音等性能都有直接的影响。不合格的游隙会导致轴承早期失效，所以在使用真空传输的轴承时，在使用的整个过程中，需要考虑到各种因素（如温度变化等）引起的游隙变化，以及由于传递薄膜和微小磨粒引起的游隙的变化。

三、游隙的选择

(1)球轴承的径向游隙要趋近于零，而滚动轴承的刚度要大于滚珠轴承，为了防止内圈和外圈的温度差引起的径向卡滞，所以必须保证有一定的径向游隙。但对某些具有刚度和转动精度要求的轴承，例如汽车轮毂中的双列角接触球轴承，则需要预先加载以产生“负游隙”。

(2)轻负载，高速度，高精度，低温工况的应用

四、游隙的测量

用专门的游隙计测定轴承的间隙，也可用塞尺或测微计。用塞尺检验滚动轴承的最大载荷位置，将塞尺插入滚动体和外圈（内侧）之间，使其呈180度角，弹性合适的塞尺的厚度即为轴承的径向游隙。这种特定的方法被广泛地用于调心中粗和圆柱滚子轴承；用测微计测量时，首先将表调零，然后向上顶起轴承的外圈，千分表上的读数也即为轴承的径向间隙。